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（期權經典案例3）漢莎公司沒能選擇用期權進行套保的失敗

案例3：漢莎公司沒能選擇用期權進行套保的失敗事件背景：漢莎航空是德國最大的航空公司，也是德國的國家航空公司，漢莎航空公司在1985 年1 月從美國波音公司購買了20 架737 噴氣式飛機。協定價格是5 億美元，在1986 年1 月貨到付款。針對是否對匯率進行套期保值，有下面幾種方案：1、不套保，2、全部用遠期套保，3、部分遠期套保，4、期權套保，5、即可買入美元。套保方案：完全不套保風險太大，應該否決。最終選擇其中的50%進行套保，其中2.5億美元按每美元3.2德國馬克的價格通過購買遠期合約，剩余的2.5億美元按到期的即期匯價購買。當時對于許多公司來說，外匯期權還屬于一種比較新的風險管理工具，并且需要馬上支付9600萬德國馬克的高額期權費，因此并沒有選擇外匯期權。實際情況比較：84年11月總統選里根再選成功后，進入了1985年，這時FRB考慮降息的問題了。經濟恢復的局面開始轉換，金融政策也從緊縮型轉換成緩和型了，美元承壓。1985年9月的G5（5國財務部長會議=現在的G7）在紐約的廣場飯店說達成的美元匯率下降的協議。到1986 年對波音的付款到期時，即期匯率從前年的每美元3.2德國馬克跌至每美元2.3 德國馬克。
方案總成本（德國馬克）
完全不套保11億5000萬
遠期合約套保16億
50%遠期合約套保13億7500萬
看跌期權套保12億4600萬
利用遠期合約部分套保的總成本是13.75億德國馬克，比不保值多付了2億2500萬德國馬克。這樣做同時也比外匯期權保值多了1億2900萬德國馬克。失敗經驗：選擇了遠期交易而是期權交易。如果購買看跌期權將使漢莎航空在匯率逆轉時可以受到保護，在匯率有利時可以保持兌換的靈活性。漢莎航空董事長魯諾也由于沒有選擇期權對沖而被攻擊，并被德國交通部部長召見去解釋這次交易的風險管理問題。